พลังงานไฮโดรเจนสำหรับการเปลี่ยนแปลงพลังงานสีเขียวของยุโรป

พลังงานไฮโดรเจนสำหรับการเปลี่ยนแปลงพลังงานสีเขียวของยุโรป

ไฮโดรเจนและเซลล์เชื้อเพลิงสามารถกลายเป็นความจริงในชีวิตประจำวันในยุโรปเพื่อกักเก็บพลังงานหมุนเวียนในปริมาณมากสำหรับความต้องการพลังงานทั้งหมด ตั้งแต่การขนส่งและอาคารทำความร้อน ไปจนถึงการผลิตเหล็ก แอมโมเนีย และปุ๋ยไฮโดรเจนสามารถมี ส่วนร่วมได้ถึง 24 เปอร์เซ็นต์ของความต้องการพลังงานของยุโรป ลดการปล่อย CO 2ลง 650 ล้านเมตริกตัน สร้างงาน 5.4 ล้านตำแหน่ง และสร้างรายได้ 820 พันล้านยูโรต่อปีในยุโรปภายในปี 2593 จากการศึกษาของ FCH JU

FCH JU เป็นผู้นำในการพัฒนาเทคโนโลยีล้ำสมัย

ที่จำเป็นต่อการตระหนักถึงศักยภาพด้านพลังงานของไฮโดรเจน ตั้งแต่ปี 2551 ความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนได้ให้ทุนสนับสนุนโครงการวิจัยและสาธิตไฮโดรเจนกว่า 246 โครงการ

ผลลัพธ์? รถโดยสารที่ใช้พลังงานเซลล์เชื้อเพลิงมากกว่า 50 คันกำลังขนส่งผู้คนในเมืองต่างๆ เช่น โคโลญจน์ โดยไม่มีการปล่อยมลพิษสู่อากาศ พลังงานและน้ำเป็นผลิตภัณฑ์สุดท้ายของพลังงานไฮโดรเจน

ตอนนี้ที่นี่

เร็วๆ นี้ รถโดยสารที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนใหม่กว่า 300 คันจะถูกเพิ่มให้กับรถโดยสารประจำทางที่มีอยู่แล้วในอีก 27 เมือง รวมถึงรอตเตอร์ดัมและตูลูส ในปี 2562 มีการสั่งซื้อรถเมล์ประมาณ 80 คัน โครงสร้างพื้นฐานเพื่อชาร์จเซลล์เชื้อเพลิงด้วยไฮโดรเจนกำลังถูกสร้างขึ้นในขณะนี้

รถยนต์ ยานพาหนะขนาดเล็ก รถบรรทุก รถไฟ และเรือ อยู่ในลำดับถัดไปที่จะได้รับประโยชน์จากความก้าวหน้าที่ประสบความสำเร็จด้วยพลังงานไฮโดรเจน ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นสามเท่าในระยะเวลา 15 ปี ในขณะที่เวลาในการเติมเชื้อเพลิงลดลงกว่าครึ่งหนึ่งเหลือประมาณสามนาทีสำหรับการเติมน้ำมันเต็มถัง

เทคโนโลยี FCH เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในการจัดเก็บพลังงานหมุนเวียนในปริมาณมาก และใช้สำหรับความต้องการด้านพลังงานทั้งหมด | ผ่านทาง H2Future ปี 2019

โดยรวมแล้ว มีรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนประมาณ 1,700 คันออกสู่ท้องถนนในยุโรปตั้งแต่ปี 2554 และรถยนต์ที่ใช้งานเบาประมาณ 2,000 คันกำลังได้รับการทดสอบผ่านโครงการสาธิต FCH JU หลายอย่างกำลังถูกใช้โดยกองกำลังตำรวจในลอนดอนและบริษัทแท็กซี่ในปารีส

โครงการอื่นๆ กำลังเตรียมการทดลองสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าไฮโดรเจนไฮบริดใหม่ โดยสาธิตรถยนต์ที่ผลิตโดย SME ของยุโรป รวมถึงรถยนต์รุ่นต่อไปและรถยนต์ขนาดเล็ก

ยานพาหนะล้ำสมัยเหล่านี้ต้องการเครือข่ายพลังงานที่ทันสมัยเท่าเทียมกันเพื่อขับเคลื่อน ปัจจุบัน ยุโรปมีสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนประมาณ 136 แห่ง โดยครึ่งหนึ่งได้รับการสนับสนุนผ่าน FCH JU เยอรมนีมีจำนวนสถานีที่ติดตั้งมากที่สุด และตามคำสั่งโครงสร้างพื้นฐานเชื้อเพลิงทางเลือกของยุโรป จะมีการสร้างประมาณ 840 แห่งในยุโรปภายในปี 2568

อิเล็กโทรไลเซอร์ที่ล้ำสมัย

จำเป็นต้องใช้อิเล็กโทรไลต์ที่ดีกว่าและถูกกว่าเพื่อผลิตไฮโดรเจนที่จำเป็นต่อการทำให้ยุโรปเป็นโรงไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียน ด้วยการวิจัยที่ทันสมัย ​​ยุโรปได้กลายเป็นผู้นำระดับโลกในด้านนวัตกรรมอิเล็กโทรไลเซอร์ซึ่งใช้ไฟฟ้าเพื่อแยกน้ำออกเป็นไฮโดรเจนและออกซิเจน ค่าใช้จ่ายด้านเทคโนโลยีลดลงอย่างมากและระดับประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นจากระดับกิโลวัตต์เป็นระดับเมกะวัตต์

ตั้งแต่ปี 2554 กำลังการผลิตเพิ่มขึ้นจาก 100kW เป็น 10,000kW (10MW) โดยมีแผนจะเพิ่มเป็น 20,000kW ในทันที ในเดือนกรกฎาคม 2019 การก่อสร้างได้เริ่มขึ้นบนเครื่องอิเล็กโทรไลเซอร์ขนาด 10MW ในเยอรมนี ซึ่งเป็น เทคโนโลยี เมมเบรนแลกเปลี่ยนโปรตอน ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งจะผลิตไฮโดรเจนได้มากถึง 1,300 เมตริกตันต่อปีในช่วงการทำงานสูงสุด

เทคโนโลยีพลังงาน FCH ก้าวไปเร็วกว่ากฎข้อบังคับ อุตสาหกรรมกำลังนำผลิตภัณฑ์แรกเข้าสู่ตลาด ซึ่งต้องได้รับการสนับสนุนโดยกฎหมายที่เพียงพอ

การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในช่วงเวลาเพียงไม่กี่ปีในยุโรปนี้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของไฮโดรเจนในฐานะเชื้อเพลิงสะอาด ความเป็นไปได้กำลังแสดงให้เห็นโดยการพัฒนา ‘หุบเขาไฮโดรเจน’ ในยุโรป ซึ่งมีโครงสร้างพื้นฐานในการผลิตและใช้ไฮโดรเจนอย่างมีประสิทธิภาพ

ตัวอย่างเช่น Orkney ในสหราชอาณาจักรประสบความสำเร็จอย่างมากด้วยรูปแบบการผลิต การจัดเก็บ การขนส่ง และการใช้ไฮโดรเจนแบบครบวงจรสำหรับความร้อน พลังงาน และการขนส่ง หมู่เกาะนี้ผลิตพลังงานสะอาดจากพลังงานน้ำขึ้นน้ำลงและพลังงานลมมากกว่าที่จะใช้ในท้องถิ่นหรือขาย ส่วนเกินจะถูกเก็บเป็นไฮโดรเจน ซึ่งจะให้พลังงานแก่ยานพาหนะ ชาร์จเรือเฟอร์รี และทำให้อาคารร้อนในพื้นที่

โมเดลนี้กำลังถูกจำลองในพื้นที่ชนบทและในเมืองทั่วยุโรป หุบเขาไฮโดรเจนขนาดใหญ่กว่าเพิ่งเปิดตัวในเนเธอร์แลนด์เหนือ ซึ่งจะใช้ซิลิคอนวัลเลย์ในแคลิฟอร์เนียเป็นต้นแบบในการเชื่อมต่อเมืองและท่าเรือต่างๆ ทั่วภูมิภาค Groningen, Drenthe และ Friesland

ความร่วมมือที่ประสบความสำเร็จ

การครอบครองตลาดจากบริษัทยักษ์ใหญ่และหน่วยงานของรัฐได้เพิ่มความเชื่อมั่นในไฮโดรเจนในฐานะรากฐานที่สำคัญของการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานของยุโรป ผู้คนเริ่มสังเกตเห็น ความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนมอบทรัพยากรเพื่อรับมือกับความเสี่ยงสูง ค่าใช้จ่ายในการวิจัยและพัฒนา และเอาชนะความล้มเหลวของตลาดที่อาจเกิดขึ้นได้

การเงินสาธารณะเป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากอุตสาหกรรมเพียงอย่างเดียวไม่สามารถบรรเทาความท้าทายเหล่านี้ได้ มีการแบ่งปันความรู้อย่างกว้างขวางระหว่างผู้มีส่วนได้ส่วนเสียของ FCH JU เพื่อให้ผลิตภัณฑ์และบริการใหม่สามารถเข้าถึงตลาดได้รวดเร็วยิ่งขึ้นและด้วยวิธีที่คุ้มค่า

แต่ต้องทำมากกว่านี้ เทคโนโลยีพลังงาน FCH ก้าวไปเร็วกว่ากฎข้อบังคับ อุตสาหกรรมกำลังนำผลิตภัณฑ์แรกเข้าสู่ตลาด ซึ่งต้องได้รับการสนับสนุนโดยกฎหมายที่เพียงพอ

การลงทุนอย่างต่อเนื่องของ FCH JU ในโครงการล้ำสมัยได้ช่วยเร่งการพัฒนาเทคโนโลยี

ตัวอย่างเช่น ไฮโดรเจนมีบทบาทสำคัญในการบรรลุเป้าหมายขององค์การการเดินเรือระหว่างประเทศในการลดคาร์บอนลง 50 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2593 อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบันยังไม่มีกฎระเบียบรองรับในเรื่องนี้

กฎระเบียบต้นแบบสามารถทำงานได้ แต่โดยทั่วไปอาจใช้เวลาหลายปีกว่าที่การเปลี่ยนแปลงจะมีผล นี่เป็นเพียงตัวอย่างหนึ่งของอุปสรรคที่มีอยู่ในปัจจุบัน ปิดกั้นการขยายตัวของพลังงานไฮโดรเจนและเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไปสู่ยุโรปที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ยุโรปกำลังแสดงความเป็นผู้นำที่แข็งแกร่ง ซึ่งต้องรักษาไว้ด้วยการเร่งและปรับขนาดเทคโนโลยี ในขณะที่พัฒนาห่วงโซ่อุปทานที่จำเป็นและลดต้นทุน

การลงทุนอย่างต่อเนื่องของ FCH JU ในโครงการล้ำสมัยช่วยให้การพัฒนาเทคโนโลยีเร็วขึ้นจนถึงจุดที่โซลูชัน FCH ในโลกแห่งความเป็นจริงกำลังจะกระจายในวงกว้าง

เกี่ยวกับ FCH JU

ความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนที่ไม่เหมือนใคร FCH JU มีส่วนช่วยในการพัฒนาเทคโนโลยี FCH ที่ยั่งยืนและแข่งขันได้ทั่วโลกในยุโรป ด้วยการรวบรวมพันธมิตรทางอุตสาหกรรมและวิทยาศาสตร์ที่หลากหลายซึ่งรวมทักษะและหน้าที่ที่หลากหลายเข้าด้วยกัน จึงสนับสนุนแนวทางของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับพลังงานและการขนส่งที่ยั่งยืน การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และความสามารถในการแข่งขันทางอุตสาหกรรม

แนะนำ ufaslot888g